20250423 11:14追記：同じく専門家翻訳さんのサイトの原典リンクより。
Lockheedは抗議しないらしい（まあ、過去に抗議して覆った事は滅多に無い（KC-46ぐらい？）し、戦況不利だし）今回は穏便な対応か。商売上手なLMらしいとも：
以下引用（機械翻訳）：
ロッキード・マーティンは、現在量産段階にあるF-35統合打撃戦闘機が、F-47次世代制空戦闘機の80%の性能を半分のコストで提供できると売り込んでいる。これは大胆な主張であり、F-35を今後数十年にわたって重要な存在にし、F-47の代替機となる可能性を秘めている。これを実現するには、ロッキードがボーイングに敗れたNGAD戦闘機プログラムで開発された技術をF-35に注入する必要がある。単なるマイナーチェンジにとどまらず、F-35のベースとなる「シャーシ」を活用することで、「NASCARアップグレード」を実現する。この「第5世代プラス」の改修には、NGADで開発された新しい素材、形状、対抗手段が含まれる可能性がある。また、ロッキードはボーイングがNGAD戦闘機競争で優勝したことに正式に抗議しない予定であることも判明している。
引用おわり。
LMに限らず歴史上コンペの敗者が可能性がある限りあの手この手の「代替提案」をするのは当たり前でLM自身もAH-64の開発失敗でAH-1に結果的に敗退しているしBoeingのプロジェクトマネジメント能力に特大の疑問符（設計・製造・品質管理・経営層の危機管理・労使問題）が付きまくっている以上はNGAD敗者が（もしもの時の）代替提案をするのは歴史の必然でしょう。
とはいえLM商売上手（逆に言えば口八丁手八丁な訳で：）だからF-47がF-22のポジションに相当するのであれば（その可能性は高そうに見える）ビジネス上は（F-16と同様に）LMの「提案」が最終的に成果（勝利とは言ってない）を収める可能性は案外ありそうな気がする（ああ、暇人ど素人の妄想に過ぎません、過ぎませんよ：）。
F-35のリエンジン計画でXA100/101をUSAFが選択しなかった時点でNGAD優先（現行機の性能向上を抑止したい）の動きを取るのも当然なのでLMとGEがつるんでF-16のリエンジン（F101DFE⇒F110の事ですな）更に言えばF136のリベンジという光源氏計画（意味不明）も、とか。
妄想が暴走し過ぎている（落ち着こう：）・・・
20250424 01:20追記：F-47がNGADの当初構想通りの重厚長大なF-22の後継機となるのであればその未来はF-22のそれに類似した物になる可能性はあるのでしょう。F-22(ATF)計画でLMは幾多の技術的困難を乗り越えて量産体制を築いたのにソ連崩壊で折角の量産体制も無駄になりロット割れでコストアップで高性能過ぎて議会が輸出も許してくれない・・・これらが全てF-47にも再現される様な未来が見える（ああ、妄想ですよ、妄想）のはきっと私の妄想：）
何を言いたいかといえば技術的にもビジネス的にもF-47計画が成功するのは・・・大変ですねBoeingさん（頑張れ）。
まあ、計画段階で空中分解する欧州勢の国際共同開発よりは数百倍マシかもしれませんが。
20250326 13:03追記：専門家翻訳さんのサイトの原典リンクより。カナードに関する考察：
以下引用（機械翻訳）：
より小型で戦闘機に最適化された航空機は、航続距離が短くなる可能性が高い。効率的な機体と新しい次世代適応型推進（NGAP）エンジンを使用しても、内部容積に詰め込めるジェット燃料の量には限りがあり、したがってタンカー支援なしでは限界までしか飛行できない。このタンカー支援は、太平洋における中国の接近阻止要塞との戦闘中にアメリカの戦術的航空戦力チェーン全体を断ち切る可能性がある、ますます脆弱になっている。我々は長年これを指摘しており、2017年には、アメリカの戦闘機を中国との戦闘に投入するためだけにステルスタンカーが必要だと主張した。当時、その記事は多くの賛否両論に遭遇したが、現在、空軍はタンカーへの依存度が高いことで知られる戦闘機部隊のこの脆弱性を認め、ステルスタンカーの可能性を検討している。そうするかどうかの決定は、NGAD戦闘機がどのようなものになるか、あるいはそもそも追求されるかどうかに大きく関わっている。
非常に大型で長距離を飛行できるNGAD戦術ジェット機であれば、紛争地域での給油支援は必要ない。より短距離でおそらくより安価な代替手段であれば、さまざまなシナリオで必要になる可能性がある。次世代空中給油システム（NGAS）を含むNGADの組み合わせを適切にすることは、どのように正しく前進するかという非常に重大な決定を下すために空軍が研究しなければならなかったことだった。これが、NGAD戦闘機プログラムが昨年保留された理由である。新しいNGADドローン、武器、センサー、通信、有人戦術ジェット機、そしてもちろんタンカーの組み合わせは、航空サービスが直面している予算の現実と将来の脅威の潜在性に照らして再検討されなければならなかった。この期間中、大幅に価格を抑えたNGAD戦闘機が議論され、当初予測されていた3倍ではなく、現在販売されている最新の戦闘機と同等の価格帯になる可能性がある。これがどのようなものになるかについての私たちの記事をこちらで読むことができる。
ロッキード・マーティンの低視認性タンカーの最新レンダリング。(ロッキード・マーティン) 結局のところ、NGAD の一時停止の結果得られた研究により、USAF には第 6 世代の有人戦術ジェット機が必要であることが明らかになったことはわかっている。このメッセージはこれ以上ないほど明確であり、トランプ新政権は決定を迅速に進めるのを私たちは見てきました。私たちが知らないのは、なぜ F-47 が競合機ではなく選ばれたのかということです。明らかに、ボーイング機は多くの人が予想していたものとは異なっており、額面どおりに受け取るとカナードが大きな兆候となります。したがって、大きな疑問は、この機体が NGAD 戦闘機のより安価な代替品であり、重戦術ジェット巡洋艦よりも戦闘機であるかどうかです。私たちにはまったくわかりませんが、そうである可能性を示す追加の兆候がいくつかあります。
大統領執務室での記者会見では、 F-47 が大量に購入されるだろうと言及された。これは有人の NGAD 戦術ジェット機とはまったく関係のない話だった。実際、元空軍長官のフランク・ケンドールは、 F-35 のおよそ 3 倍のコストがかかること、そしておそらく 200 機程度しか購入されないだろうことを強調した。また、記者会見では、F-47 が同盟国に販売されるだろうとも言及された。これは、コスト面だけでなく、安全保障面でもまったく新しい概念である。F -22 は、複数の同盟国が切望していたにもかかわらず、この理由で輸出が禁止された。同時に、F-47 は、USAF の現在の第 5 世代戦闘機よりも遠くまで飛行でき、ステルス性が高く、信頼性とメンテナンス性に優れていると言われていたが、航続距離とステルス性に関して正確にどの程度向上するかは大きな疑問である。戦闘半径が 50% 増加するのか、それとも 300% 増加するのか?これは大きな取引です。なぜなら、もしこれが大幅な増加であっても、非常に重い戦術ジェット機が達成できるものよりはるかに低い場合、NGAS ステルス タンカーが必要になる可能性が高く、これも合意されたトレードオフであった可能性があります。能力は低下し、機体は小さくなりますが、この取引により、多くのものに給油できるステルス タンカーが手に入ります。
引用おわり。周到に設計されたカナードはステルス機能を著しく損ねない可能性が書かれているが実際の処どうかは専門家のみ知る事なのだろう。とはいえ技術に色は無いから意外な分野の論文なり研究成果（異なる媒体密度の移動体での特性とか。ああ、ど素人の妄想に過ぎません、何の根拠も無い）に参考になる情報があるのかもしれない（適当な事言ってます：）。
続けて：
F-47機がある程度モジュール化される可能性もあります。早い段階で、NGAD戦闘機には2つの異なる構成がある可能性があることが公式に発表されました。1つは短距離の「欧州」構成で、もう1つは太平洋の広大さと戦術的課題に合わせて最適化されています。基本的に、一方は耐久性を犠牲にしてより伝統的な戦闘機の役割に適しており、その逆もまた同様です。これは、異なる翼構成にすることで実現されます。翼の変更に合わせて「欧州」型のカナード翼を付けるのは理にかなっています。後に、米空軍はこれを放棄したと述べましたが、昨年の夏のプログラム停止とそれに続くトランプ政権のF-47選択後に復活できたかどうかはわかりません。これは注意点として言及する価値があるだけです。F-47の2つの構成が利用可能になるという兆候はありません。
わからないことはたくさんあるが、少なくともボーイング社は、途中でカナードを機体に取り付けることはトレードオフに見合う価値があると決定したようだ。しかし、なぜか？ボーイング社は、USAFが航続距離、ペイロード、低視認性を何よりも優先する非常に重い戦術プラットフォームではなく、伝統的な意味での戦闘機を望んでいると賭けたと推測できる。
引用おわり。RCSの情報が公開されない限り分からないけれどカナード＝非ステルスという訳でも無い可能性だろうか。ならばグリペンやRafale、EF2000もそれなりのステルス性を有し得る可能性・・・とか。
20250323 09:31追記：今度はgoogle gemini Deep Researchに推敲してもらいました：
F-47 戦闘機の技術的特徴と従来機（F-35, F-22）との対比
概要
F-47 戦闘機は、ボーイング社がアメリカ空軍の次世代制空（NGAD）プログラムの下で開発中の第6世代戦闘機であり、ロッキード・マーティン社の F-22 ラプターの後継機として位置づけられています 。本機は、高度なステルス性、長距離性能、センサーフュージョン能力、そして無人機（コラボレーティブ・コンバット・エアクラフト - CCA）との連携能力を主要な特徴としています 。F-35 および F-22 との比較において、F-47 はいくつかの点で性能向上が期待されています 。開発の背景には、老朽化した F-22 の後継という目的とともに、将来の航空戦における優位性を確立する狙いがあります 。はじめに：第6世代戦闘機の夜明け
第5世代戦闘機（F-22、F-35 など）が持つステルス性やセンサーフュージョンといった能力を超える、新たなレベルの技術を搭載した第6世代戦闘機の開発が世界中で進んでいます 。そのような状況下、F-47 はアメリカ合衆国初の第6世代戦闘機として、次世代制空（NGAD）プログラムの下で開発されています 。この機体は、中国やロシアといった潜在的な競争相手に対する航空優勢を確立し、維持するための重要な役割を担うことが期待されています 。第6世代戦闘機のような最新鋭機の急速な登場は、軍用航空技術における技術的優位性を求める競争が激化していることを示唆しています。特に、F-47 の発表とほぼ同時期に、中国も第6世代戦闘機（成都 J-36）の初飛行を発表したことは、両国が航空技術の最先端を競い合っている現状を明確に示しています 。アメリカ空軍が中国のような高度な敵対勢力に対抗することを重視している点も、この技術競争の激しさを裏付けています 。
さらに、F-47 の開発における「ファミリー・オブ・システム」というアプローチは、戦闘機が単独のプラットフォームとして機能するだけでなく、より広範な戦闘エコシステムの中核となる傾向を示しています 。F-47（貫徹対航空機 - PCA）は、無人のコラボレーティブ・コンバット・エアクラフト（CCA）によって支援される中心的なプラットフォームとして構想されており、これは従来の独立した戦闘機運用から、より統合的で協調的な航空戦闘への移行を示唆しています。
F-47：その存在と概要
2025年3月21日、ドナルド・トランプ大統領によって F-47 戦闘機の開発が公に発表されました 。ボーイング社が主要な契約企業として選定され、200億ドル規模の技術開発・製造（EMD）契約が締結されました 。機体の名称「F-47」は、第47代大統領であるトランプ氏に敬意を表し、第二次世界大戦で活躍した P-47 サンダーボルト戦闘機にもちなんで命名された可能性があります 。F-47 は、ロッキード・マーティン社の F-22 ラプターの後継機として開発される予定です 。アメリカ空軍は、2020年代末までに F-47 を実戦配備することを目指しています 。大統領による F-47 の発表とその命名法は、このプログラムに強い政治的側面があることを示唆しています。トランプ大統領の政権の課題と遺産に結びつけられる可能性があり、政権の威信を示すものとして位置づけられていると考えられます。空軍がトランプ氏への敬意を表したことを認めつつも、他の理由も強調している点は、この主要な防衛プログラムの政治的背景を物語っています 。
F-47 の技術仕様（公開情報）
国家安全保障上の理由から、F-47 の技術的な詳細の大部分は機密扱いとされています 。しかし、公開されている情報によれば、F-47 は貫徹対航空機（PCA）任務における制空戦闘機として設計されており 、以下の主要な特性を持つと予想されています。第5世代戦闘機（F-22、F-35）よりも大幅に長い航続距離
より高度なステルス性能、広帯域ステルスを含む可能性
F-22 および F-35 よりも優れた持続性、支援性、可用性
マッハ2級の速度
センサーフュージョン能力
無人機（CCA）との連携運用能力
ミッションに応じて有人または無人での運用が可能なオプション
空軍が公開したアーティストのレンダリング画像では、ボーイング社のバード・オブ・プレイ技術実証機を彷彿とさせる、高い上反角を持つ主翼と下向きにスイープした翼端が特徴的です 。また、幅広くシャベルのような形状の機首は、大型のレーダーアレイとバブルキャノピーを搭載する可能性を示唆しています 。「長距離」および「貫徹対航空機」という役割が強調されていることは、敵の領空深くへの戦力投射、特に中国の軍事能力の増強に対抗するためのインド太平洋地域における戦略的焦点を示唆しています。この地域における広大な距離と、厳重に防御された空域（対接近阻止・領域拒否 - A2/AD）への侵入の必要性が、長距離性能の重視につながっています 。
バード・オブ・プレイ実証機からの設計上の類似点は、従来の形状にとらわれない、革新的なステルス技術が F-47 に採用される可能性を示唆しています。バード・オブ・プレイは極めて低いレーダー反射断面積を持つことで知られており、F-47 はこの実験機から得られた高度なステルス技術、独自の空力形状、そしておそらく先進的な素材やアクティブステルス技術などを組み込んでいる可能性があります 。
F-35 ライトニング II の技術的特徴
F-35 は、ステルス性、戦闘機としての速度と敏捷性、完全に統合されたセンサー情報、ネットワーク化された運用能力、そして高度な維持性を兼ね備えた第5世代多用途戦闘機です 。その主な技術的特徴は以下の通りです。エンジン：プラット＆ホイットニー F135-PW-100 ターボファンエンジン1基、推力43,000ポンド
レーダー：先進的なレーダーシステム、AESA（アクティブ電子走査アレイ）レーダーを含む
兵装：AIM-120 AMRAAM、AIM-9X サイドワインダー、GBU-31 JDAM など、多様な空対空および空対地兵器を内装・外装可能。25mm GAU-22/A 機関砲を内蔵
ステルス：低視認性設計、兵器と燃料を機体内部に搭載
速度：マッハ1.6（約1,200マイル/時）
航続距離：内部燃料で1,350マイル以上（1,200海里以上）
ペイロード：18,000ポンド（8,160キログラム）
F-35 は、F-16 や F/A-18 などの老朽化した戦闘機の後継として、複数の国で採用されています 。高度なセンサー、データフュージョン、状況認識能力、そして球状の状況認識を提供する電子光学式分散開口システム（DAS）などが特徴です 。F-35 の多用途性は、広範な任務に対応できる一方で、より専門的な制空戦闘機と比較して「万能の器用貧乏」であるという批判も存在します 。この意見は、多種多様な役割をこなす能力と、特定の専門分野における卓越性の間のトレードオフを示唆しています。
F-22 ラプター の技術的特徴
F-22 は、ステルス性、スーパークルーズ能力、高い機動性、そして統合されたアビオニクスを特徴とする第5世代制空戦闘機です 。その主な技術的特徴は以下の通りです。エンジン：プラット＆ホイットニー F119-PW-100 ターボファンエンジン2基、各推力35,000ポンド（アフターバーナー使用時）
レーダー：APG-77 AESA レーダー
兵装：20mm M61A2 機関砲（480発）、AIM-9 サイドワインダー2発、AIM-120 AMRAAM 6発（空対空装備時）。空対地装備時は、AIM-120 2発と GBU-32 JDAM 2発、または小型爆弾8発を搭載可能
ステルス：高度なステルス技術による低視認性
速度：マッハ2、スーパークルーズ能力（アフターバーナーなしでマッハ1.5以上）
航続距離：フェリー航続距離は外部燃料タンク2基搭載時で1,850マイル以上。戦闘行動半径はクリーン構成で460海里、そのうち100海里はスーパークルーズ
ペイロード：内装・外装能力あり 。最大離陸重量：83,500ポンド
F-22 は、アメリカ空軍の主力制空戦闘機としての役割を担っています 。高度な飛行制御システム、推力偏向ノズル、そして高い推力重量比により、卓越した機動性を誇ります 。また、地上目標への攻撃能力も有しています 。F-22 の設計は、空対空戦闘とステルス性を最優先しており、航空優勢の確立において非常に効果的ですが、F-35 と比較すると他の種類の任務に対する汎用性は低い可能性があります。F-22 は、敵の航空機を捕捉・撃墜するために、高度なステルス能力を活かして敵の防空網を突破することに特化しています。一部の空対地能力も付与されていますが、その主要な設計意図は依然として航空優勢の確保にあります。
比較分析：F-47 対 F-35
F-47 と F-35 の最も基本的な違いは、その主要な役割にあります。F-47 は制空戦闘機として設計されているのに対し、F-35 は多用途戦闘機です 。F-47 は F-35 に対して、以下の点で性能向上が期待されています。より長い航続距離
より高度なステルス性能
より高い速度（マッハ2以上 対 マッハ1.6）の可能性
より広範な自律型ドローン（CCA）ネットワークとの統合
より優れた持続性および支援性
一方、F-35 は既に成熟した運用プラットフォームであり、同盟国を含め広く採用されているという利点があります 。コスト面では、NGAD プログラムは当初 F-35 の3倍の費用がかかると予測されていましたが、F-47 は F-22 よりも安価になる見込みです 。F-47 が制空とドローン連携に重点を置いていることは、アメリカ空軍が将来の航空戦闘をどのように想定しているかの戦略的進化を示唆しています。高度に争奪された環境において、「先に見つけ、先に撃ち、先に撃墜する」能力を優先している可能性があります 。これは、より広範な多用途能力を持つ F-35 とは対照的です。
F-47 の持続性と支援性の重視は、メンテナンスコストと運用準備態勢に関連する課題に直面してきた F-35 プログラムから得られた教訓を反映していると考えられます 。ボーイング社からのより良い維持データへのアクセスを求める空軍の意向や 、持続性と支援性の向上という明示的な言及 は、F-35 の維持に伴う兵站と財政的負担を回避しようとする努力を強く示唆しています。
比較分析：F-47 対 F-22
F-47 は、F-22 の直接的な後継機として開発されています 。F-47 は F-22 に対して、以下の点で性能向上が期待されています。大幅に長い航続距離
より高度なステルス性能
向上した状況認識能力
より高い生存性
自律型ドローン（CCA）とのより良い連携
より低い生産コストと維持コスト（目標）
将来の脅威へのより高い適応性
より高い可用性と、展開に必要な人員とインフラの削減
F-47 は「適応性を重視した設計」であり、デジタル設計とオープンシステムアーキテクチャを採用することで、容易なアップグレードが可能になるよう設計されています 。F-47 は F-22 からの「世代的な飛躍」を意味し、航空戦闘能力の中核において大幅な進歩を示しています 。空軍当局は、F-47 が「F-22 の能力を超える」能力を提供し 、「世代的な飛躍」であると明言しています 。これは、単なる段階的な改良ではなく、技術と性能における実質的な向上を示唆しています。
F-22 と比較して、F-47 のコスト効率と調達数の増加に重点が置かれていることは、より大規模で持続可能な高度な制空戦闘機部隊への戦略的転換を示唆しています 。空軍が F-22 の約180機よりも多い数の F-47 を、より低い生産コストと維持コストで調達する目標を掲げていることは、より多数で手頃な価格の第6世代戦闘機部隊を求めていることを示しています 。
F-47 の技術的優位性と独自性
F-47 は、従来のステルス機よりも広い周波数帯域でレーダー探知を最小限に抑える「広帯域ステルス」能力を持つと予想されています 。また、レーザーを使用してほぼ完璧な正弦波伝送と反射を生成・処理し、3D ターゲットイメージングを可能にする「ラジオフォトニックレーダー」の統合も検討されています 。さらに、レーザー、赤外線、紫外線、可視光など、様々な波長帯で動作する「マルチスペクトル光学システム」がレーダーを補完する予定です 。GE Aerospace（XA102）または Pratt & Whitney（XA103）製の「次世代パワープラント」（NGAP）は、燃料効率と性能を向上させる3ストリームアーキテクチャを特徴としています 。また、「指向性エネルギー兵器」や「統合電子戦システム」の搭載も検討されています 。
F-47 は NGAD「ファミリー・オブ・システム」の中核として、偵察、攻撃、電子戦、デコイ任務などを担うコラボレーティブ・コンバット・エアクラフト（CCA）と連携します 。AI 強化された戦闘管理システムと、有人プラットフォームと無人プラットフォームのネットワークを指揮するミッションコマンダーとしてのパイロットの役割も強調されています 。
ラジオフォトニックレーダーやマルチスペクトル光学システムのような先進的なセンサー技術の組み合わせは、F-47 が様々なスペクトルにおいて目標を検出し、追跡し、識別する能力が大幅に向上することを示唆しており、複雑な電子戦環境において決定的な優位性をもたらす可能性があります 。これらの先進的なセンサーシステムの記述は、従来のレーダー技術を超えた進歩を示しており、解像度、精度、そして妨害に対する耐性の点で優れた性能を提供する可能性があります 。これにより、F-47 の状況認識能力と目標捕捉能力が大幅に向上するでしょう。
アダプティブサイクルエンジン（NGAP）は、F-47 が異なる飛行領域においてエンジン性能を最適化し、長距離ミッションのための燃料効率と戦闘機動のための高推力を両立させることを可能にする重要な進歩を表しています 。NGAP エンジンの3ストリームアーキテクチャは、可変バイパス比を可能にし、巡航時にはより効率的に動作し、必要に応じて大幅に推力を増加させることができます 。これは、従来のジェットエンジン設計における重要なトレードオフに対処するものです。
開発背景、目的、配備計画
F-47 プログラムは、2018年に始まったアメリカ空軍の次世代制空（NGAD）イニシアチブの中で生まれました 。その目的は、老朽化した F-22 ラプター艦隊を更新し、潜在的な競争相手からの高度な脅威に対抗することです 。このイニシアチブは「ファミリー・オブ・システム」という概念に基づき、有人戦闘機（PCA）が CCA によって支援されるという構想です 。開発タイムラインには、2020年から開始された実験的な X-プレーンのテストが含まれています 。コスト懸念から2024年5月にプログラムは一時停止されましたが 、内部調査の結果、継続されることになりました。2025年3月には、ボーイング社に EMD 契約が締結されました 。F-47 は2020年代末（2030年代初頭）までに実戦配備される予定です 。EMD 契約の推定コストは200億ドルであり、当初は非常に高価になると予想されていましたが、現在では F-22 よりも安価になるとされています 。ボーイング社は、高度な戦闘機のための新しい製造センターへの投資を行っています 。
公式発表前の5年間にわたる秘密の X-プレーンのテストは、F-47 プログラムにおいて高いレベルの技術的成熟度とリスク軽減が図られていることを示唆しており、以前の戦闘機プログラムと比較して、より迅速な開発と配備のタイムラインを可能にする可能性があります 。2020年（またはそれ以前）からの実験飛行の繰り返しの言及は、主要な技術と設計要素が相当な期間にわたって開発およびテストされてきたことを示しています 。このリスク軽減の努力は、EMD フェーズのより効率的な進行に貢献する可能性があります。
当初のコスト懸念とその後の手頃な価格と持続可能性の重視は、軍事調達において最先端技術と予算制約のバランスを取るという継続的な課題を浮き彫りにしています 。NGAD プログラムが高コストの見込みのために一時停止されたこと 、そして F-47 が F-22 よりも安価になるとの後の声明 は、高度な軍用機の開発における費用対効果の重要な考慮事項を示しています。
結論：航空戦の未来への示唆
F-47 の開発は、航空優勢を再定義する可能性を秘めた重要な技術的進歩を示しています。特に、「ファミリー・オブ・システム」というアプローチと自律システムの統合は、将来の航空戦闘の様相を大きく変える可能性があります。F-47 がもたらす潜在的な影響は、アメリカ合衆国とその同盟国の軍事戦略だけでなく、中国やロシアといった競合国との間のグローバルなパワーバランスにも及ぶでしょう。AI を活用した戦闘や自律的な連携運用が現実味を帯びる中で、倫理的および運用上の課題も考慮する必要があります 。F-47 プログラムは、進化する脅威に対抗し、アメリカ合衆国の航空優勢を維持するために不可欠なものとなるでしょう。
F-47 の開発は、より分散化されネットワーク化された航空戦への潜在的な移行を示唆しています。有人航空機が自律型ドローンの群れの指揮ノードとして機能し、敵の防御を圧倒し、敵の目標設定を複雑にする可能性があります 。この「ファミリー・オブ・システム」内での F-47 の中心的な役割と CCA との連携は、より複雑で統合された戦闘戦略への移行を示唆しています。ドローンは、偵察や電子戦から追加の兵器の運搬まで、様々な役割を果たすことができ、戦闘部隊全体の有効性と生存性を向上させる可能性があります。
特徴 F-47 (判明している範囲) F-35A F-22A
主な役割 制空戦闘機 多用途戦闘機 制空戦闘機
エンジン 不明 プラット＆ホイットニー F135-PW-100 × 1 プラット＆ホイットニー F119-PW-100 × 2
推力 不明 43,000ポンド 各35,000ポンド（アフターバーナー使用時）
最大速度 マッハ2級以上 マッハ1.6 マッハ2
スーパークルーズ能力 可能性あり いいえ はい
航続距離（戦闘/フェリー） 大幅に長い 1,350マイル以上（内部燃料） 戦闘行動半径460海里（クリーン）/1,850マイル以上
ステルス能力 第6世代 第5世代 第5世代
レーダー 先進的なシステム AESA レーダー APG-77 AESA レーダー
武装（主要な種類） 不明 AIM-120、AIM-9X、GBU-31、25mm 機関砲 AIM-9、AIM-120、GBU-32、20mm 機関砲
ペイロード 不明 18,000ポンド 不明
乗員数 1名または2名 1名 1名
推定単価 F-22より低い 約8,240万ドル（ロット12） 約1億5,000万ドル（インフレ調整済）Google スプレッドシートにエクスポート
レポートに使用されているソース
en.wikipedia.org
Boeing F-47 - Wikipedia
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What Is The New F-47 Fighter Jet? What We Know About Trump's Boeing Push - Newsweek
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Boeing Wins F-47 Next Generation Air Dominance Fighter Contract (Updated)
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Air Force Awards Contract for Next Generation Air Dominance (NGAD) Platform, F-47
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F-35A Lightning II > Air Force > Fact Sheet Display - AF.mil
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F-22 Raptor > Air Force > Fact Sheet Display - AF.mil
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F-35A Lightning II > 388th Fighter Wing > Display - AF.mil
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F-35A Lightning II - Air Force
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F-35 Lightning II - Leonardo - Aircraft
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F-22 Raptor Archives | Air & Space Forces Magazine
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About the F-35
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Lockheed Martin F-22 Raptor - The Aviationist
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Global Aircraft -- F-22 Raptor
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Trump announces 6th-generation fighter jet, the F-47 : r/moderatepolitics - Reddit
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Boeing wins contract for Air Force's NGAD stealth fighter jet — now known as the F-47
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F-47 NGAD To Avoid “Big Ugly” F-35 Mistake; Trump Unveils His Own “Star Wars” Initiative To Beat China - EurAsian Times
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What do we know about the new F-47 fighter? - UK Defence Journal
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Everything We Know About The Boeing F-47 NGAD - The Aviationist
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Air Force, Navy Pitched Trump to Keep Their NGAD Programs Intact
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Air Force Chief: How the New F-47 Will Improve on the F-22
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Boeing has won the NGAD contract : r/LessCredibleDefence - Reddit
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Report to Congress on U.S. Air Force Next-Generation Air Dominance Fighter : r/FighterJets - Reddit
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U.S. Air Force Selects Boeing for Next-Generation Air Dominance Fighter Platform
新しいウィンドウで開くdefensenews.com
Boeing wins contract for NGAD fighter jet, dubbed F-47 - Defense News
新しいウィンドウで開くyoutube.com
Pilot Blog | Wow! a New USA F-47 Fighter Jet was Agreed! Will Boeing Build a reliable Airplane? - YouTube
新しいウィンドウで開くarmyrecognition.com
Exclusive: What Is US F-47? Inside Boeing's Next-Generation Stealth Fighter That Will Redefine Air Dominance - Army Recognition
新しいウィンドウで開くyoutube.com
Next-Gen F-47 Fighter Jet: Game Changer in Air Combat! - YouTube
新しいウィンドウで開くyoutube.com
Design analysis of the F-47, USAF's just unveiled 6th gen fighter jet - YouTube
雑な処はあろうが素人航空ファンの推敲ネタにはなりそうな（少なくとも私の数百倍賢い：）。もっとも内容査読能力が無い人（＝わたし）が安易にpublishすると大恥どころか一気に社会的信用を失う可能性大故、慎重なる利用を心がけたい（教訓）。
AIによるホワイトカラーのリストラ（或いは生産性向上）が絵空事とは言えない現実を体感した様な気分（ハルシネーションかも：）・・・
20250323 08:16追記：同じく専門家翻訳さんの原典のリンクより。理由は同じく広告まみれでとても見づらいから（これはChromeとｈｐ主（マネタイズ補助？）の為なのでそれが少ない原典から取得します。情報量に差は無いので（すみませんね）：
以下引用（機械翻訳）・・・と思ったけど試みとしてGoogleのNotebookLMに要約してもらった物を記します。指示により異なる内容となるのはご承知おき下さい：
ボーイング社は、次世代航空支配（NGAD）戦闘機の契約を勝ち取り、その戦闘機はF-47と名付けられました。この契約獲得は、ボーイングの防衛部門にとって非常に重要な出来事であり、低迷する同社の防衛事業を立て直すための希望の光となっています。「ボーイングのF-47 NGAD次世代戦闘機の勝利は、同社にとって存続に関わるものでした」という記事タイトルからも、その重要性が伺えます。ボーイングは、この計画のためにセントルイスに新しい製造施設を建設するなど、大規模な投資を行っています。
技術的なリスク（とBoeingの計画遂行能力へのリスク）、NGADキャンセル（性能未達、ポリシー変更、コストオーバーラン、計画遅延などによる計画縮小等）についての懸念（可能性）が指摘されるのは当然でしょう。２０世紀のBoeingではあまり見られなかった傾向：）
こちらは防衛産業に関する議論（要約）。NotobookLMはハルシネーションの影響が少ない（らしい）と言われてはいるのですが・・・
他の観点もある様ですが基本コピペに過ぎないのでご興味がおありの方はNotebokLM(Googleアカウントがあれは誰でも使えます）で上記URLを貼り付ければ可能です。って皆さんご承知か：）
20250322 14:16追記：いつもの専門家翻訳さんの原典のリンクより：
すみませんが広告だらけでグチャグチャになるので直接原典からのリンクとします。
以下引用（機械翻訳）：
概要と要点:トランプ大統領とピート・ヘグゼス国防長官は、ボーイング社が空軍の次世代航空優勢 ( NGAD ) プログラムを受注したことを発表し、F-47 と命名された新しい第 6 世代ステルス戦闘機を公開しました。
-ボーイングは200億ドルの契約でロッキード・マーティンに勝利した。5年間秘密裏に運用されていたF-47は、今後10年以内にF-22に取って代わることになる。
アメリカ空軍のF-47戦闘機。
-画期的なステルス性、マッハ2以上の速度、自律型ドローン（協働戦闘機）を制御する機能を約束します。
-その任務には極超音速兵器やB-21爆撃機との連携が含まれており、数十年にわたって米国の制空権を確保し、中国やロシアなどの敵国に対して前例のない戦略的能力を提供します。
F-47はすべてを変えるだろう
今朝は良い、いや、素晴らしいニュースがありました。ドナルド・トランプ大統領とピート・ヘグゼス国防長官は、ボーイング社が次世代航空優勢計画を獲得したと発表しました。空軍はこれを第6世代ステルス戦闘機、F-47と名付けました。
F-47は今後10年以内にF-22に取って代わるだろう。
ボーイング社がロッキード・マーティン社のスカンクワークス社を破って200億ドルの契約を獲得したのは、ちょっとした驚きだった。
しかし、ボーイングは1960年代に遡る、地球上のどの航空機よりもステルス機の製造経験が豊富である。
20250322 08:26追記：twz.comの記事より。
以下引用（機械翻訳）：
NGAD機についてはまだ多くの疑問が残っているが、今日の歴史的な発表は、少なくとも空軍の第6世代ステルス戦闘機がボーイング社製になるということが分かったことを意味する。
以下に完全な分析と最新情報を掲載しますので、お楽しみに。
更新: 午後12時18分 (東部夏時間)
新しく作られた F-47 の設計について私たちが持っている唯一の画像は、正面から見た設計を示しています。表示される範囲は限られていますが、いくつかの主要な特徴ははっきりと見えます。最も注目すべきは翼です。
ボーイング社の F-47。（米空軍）アンナ・マネーメーカー 非常に高い上反角と下向きの傾斜を持つ翼端が見える。これは、1990年代にエリア51から秘密裏に飛行したボーイングの有名なYF-118Gバードオブプレイ技術実証機をすぐに思い起こさせる。似たような高上反角設計が、スケールドコンポジッツのモデル401実証機という形で最近登場した。この設計要素の良い点の1つは、機体が急角度で傾いているときでも、機体の底部にあるセンサーと通信アンテナがターゲットへの視線を維持できることである。
長い記事だが経緯含めた内容なので興味のおありな方はご参照下さい（Google翻訳に感謝）。
ロイターの記事より。これって２ｗ早いエープリルフール？
［ワシントン ２１日 ロイター］ - トランプ米大統領は２１日、米空軍の次世代戦闘機の製造契約を航空機大手ボーイング(BA.N), opens new tabと締結したと発表した。自身が第４７代大統領であることから、「Ｆ４７」戦闘機と命名した。トランプ大統領は記者団に対し「大量発注したが、（契約の）額については言えない」と語った。他国も購入に関心を示しているとし、外国への売却も選択肢となる可能性があるとした。ボーイングにとっては、民間機および防衛事業双方で苦戦を強いられていただけに、今回の契約獲得は大きな勝利となる。契約受注を巡っては、米ロッキード・マーティン(LMT.N), opens new tabも競っていた。トランプ氏の発表を受け、ボーイングの株価は４％強上昇。ロッキード・マーティンは約７％下落した。次世代戦闘機の設計は極秘とされているが、ステルス性能や高性能センサー、最先端のエンジンが搭載される公算が大きいとみられる。アルビン空軍参謀総長によると、現在の主力戦闘機であるＦ２２と比較するとコストが低く、将来の脅威に適応しやすいという。
空軍参謀総長がコメントしているからF-A/XXでも無かろうし低コストと言ってもF-22に比べてであればNGADではなかろうし？？ F-35似のイラストを示していたF-35の低価格版ですか？？？
ペンタゴンもF36〜F46の機種名称を埋める事務作業が手間だな：）
こちらはブルームバーグの記事だけど情報量は更に少ない：
米ボーイングは、米国の次世代戦闘機を設計・製造する契約を獲得した。数十億ドル規模に上る次世代戦闘機プログラムの契約受注を巡っては、ボーイングとロッキード・マーチンが競っていた。
トランプ大統領は21日午前、ホワイトハウスで、ボーイングと契約を締結する決定について発表した。発表にはヘグセス国防長官も同席した。
トランプ氏は「Ｆ47」と名付けられた次世代戦闘機について、「米国が空を支配し続けることを確実にする」と述べた。
次世代戦闘機開発の契約受注を巡っては、ボーイングとロッキード・マーチンが２年余りにわたって競っていた。Ｆ47は、ステルス戦闘機「Ｆ22ラプター」に取って代わられ、別のプログラムで開発されているドローンと連携した運用が想定されている。
） UCAVとの連携は既定事項（最近の流行）であるからやはりNGADの低価格（という名で結局コストオーバになる運命の）バージョンなのだろうか（はて）？
こちらはYoohooニュースのJSFさんの記事（個人ブログ）：
3月21日、アメリカのトランプ大統領は空軍の次世代航空支配戦闘機計画（NGAD : Next Generation Air Dominance）の主契約企業にボーイング社を指名すると発表しました。名称は「F-47」戦闘機と命名されています。
一時は費用の高騰で中止する動きすらあったNGAD計画ですが、空軍と国防総省と大統領は正式にGoサインを出しました。従来の戦闘機の概念を変える次世代の第6世代戦闘機となる予定です。ただしNGADは無人戦闘機ではなく有人戦闘機として設計されており、第5世代戦闘機の特徴であるステルス能力も備えています。それでは第6世代の特徴とは何なのでしょうか？ おそらくその特徴と定義は今後、このNGAD計画ボーイングF-47戦闘機の能力が公開されていくに連れて明らかになっていくことでしょう。空軍の計画では今後10年以内に実戦配備開始される予定です。
アメリカ空軍のNGAD計画は当初は三企業（ロッキード・マーティン、ボーイング、ノースロップ・グラマン）が候補でしたが、ノースロップ・グラマンが自主撤退して残りの二企業が候補として残り、この度ボーイングが主契約企業として選ばれました。
NGAD計画の次世代第6世代戦闘機は、現在アメリカ空軍の主力戦闘機である第5世代戦闘機のF-22やF-35よりも遥かに大型の機体で搭載燃料が多く航続距離が大幅に長くなります。この設計方針が事実ならば大型化する機体の製造コストは非常に高額なものとなるでしょう。過去には1機3億ドル（450億円）という試算すら出ており、通常の戦闘機の3倍以上になります。ただしF-47が以前のNGAD計画の設計方針通りの機体なのかはまだ分かりません。
「F-22と比較するとF-47はコストが低く将来の脅威への適応性も高いため、より多くのF-47を保有できる。（第6世代戦闘機の）F-47は第5世代戦闘機よりも航続距離が大幅に長く、ステルス性もより進化し、高い持続可能性とサポート性を持ち、そして稼働率が高い。このプラットフォームは「適応構築（built to adapt）」の考え方で設計されており、配備に必要な人員とインフラも大幅に少なくて済みます。」
出典：米空軍NGAD契約締結について空軍参謀総長デビッド・アルヴィン大将の声明 ※英語
アルヴィン空軍参謀総長は「F-22と比較してF-47はコストが低い」と説明していますが、おそらくステルス塗装を維持する技術の進化などで整備コストは安くなったとしても、製造コストはむしろ高くなっているおそれがあります。なにしろ「大幅に長い航続距離」とある以上、大容量の機内燃料タンクを持つ機体の大型化は避けられません。大きな機体は大きなエンジンを持ち高価になります。
引用おわり。プライムがBoeingらしいからサブコンにNGやLMが入るのだろうか。BO+NGならF-18と同じだしB-21を抱えるNGとしては下請けでも良いか〜とか？
F-22,F-35より遥かに大型の機体らしいから一時期噂されたB-21の戦闘機バージョン的な（亜音速だがステルス性を持つ航続距離が長くウェポンベイも大きくペイロードも多い）機体なのでしょうか。F6Dではないのだから超音速性能を持たない戦闘機は無いと思うのですが・・・NGADコンセプトでは極超音速機迄噂されていたので・・・
公開された以上はそれなりに情報は出てくる筈だから今後に着目ですな。
穿った見方をするならば経済も外交も不調だからケネディ調査報告とか本件の如きメディアが取り上げてくれそうで大衆に受けるネタで誤魔化してるだけ・・・とか（偏見ですかね？）。
