AviationWireの記事より。
全日本空輸（ANA/NH）と日立製作所（6501）の両社は7月15日、悪天候などの「イレギュラー」で遅延や欠航が生じた際、運航ダイヤの修正案を高速・最適に自動立案するシステムを国内線に導入したと発表した。日立100％子会社の日立コンサルティング（東京・千代田区）との共同開発したシステムで、イレギュラー時の修正作業が数時間単位で短縮でき、利用客への影響を最小限に抑える。両社によると同様のシステムは国内の航空会社として初めてだという。
引用おわり。
修正案を複数生成し、人間に選ばせる態様の様ですから新幹線他鉄道関係のノウハウ投入した物なのでしょうか。
タイトルの筋屋とは鉄道関係用語かと思いますが最初に知ったのは中公新書の列車ダイヤの話だった様な↓
実は筋屋の筋の実物を見たのは小中学生の頃に親父（地元の鉄道会社で車掌さんをしておりました）の手帳に青刷（所謂ジアゾ感光紙という奴です、新人の時一度だけ図面コピーに使った事がある：）貼付けてあったのが初見だった様な気がします。当時は筋屋なるスペシャリストが存在しているなんて無論存じ上げてはおりませんでしたが。
便数が鉄道に比べて遥かに少なく経路も単純ではあるもののそれ故に諸事情でダイヤが乱れると回復に現場では飛行機の筋屋さんが格闘されていた？のかと思うと上記技術でそれをサポートするのは良きことかと。
まあどこかの〇〇急行の如き人力で１２０Kｍ超えの回復運転で克服する職人気質の鉄道会社も存在する様ですが：）
